科技是第一生产力！
快科技2月15日消息，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军进行了发言。孙华军透露称，2024年，比亚迪已经下线（中试）60ah全固态电池；将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。比亚迪：2027年全固态电池批量装车 2030年大规模量产据了解，比亚迪早在2016年以前就已经投入了固态锂电池的研究工作。早在2022年就有传言称，比亚迪固态锂电池在重庆生产即将装车试验，不过比亚迪方面表示，“不予置评...
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快科技11月19日消息，固态电池技术近年来备受关注，成为新能源领域的热门话题。太蓝新能源在最近的发布会上首次提出了“减材制造”的创新理念，并推出了“4-3-2-1”的技术路线图。太蓝新能源的董事长兼CTO高翔博士指出，固态电池的广泛应用关键在于简化材料——通过减少电池组件来提高安全性和降低成本。基于这一理念，太蓝提出了4-3-2-1技术路线，逐步简化电池结构，目标是推动全固态电池的商业化进程。固态电池的终极阶段：将砍掉负极 只留下正极该技术路线建立在传统液态锂离子电池四大核心...
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快科技11月14日消息，太蓝新能源宣布，该公司研发的“无隔膜半固态锂离子电池规模化制备项目”顺利通过了中国轻工业联合会组织的科技成果鉴定。此举标志着我国在固态电池领域的又一重要突破。专家们一致认为，太蓝新能源的无隔膜半固态电池规模化制备技术资料完整，符合鉴定要求，整体技术达到了国际先进水平。我国固态电池又一突破 无隔膜被官方确认：达国际先进水平太蓝新能源指出，在无隔膜半固态锂离子电池的研发上，取得了显著创新成果：1、新型复合电解质材料：研发出氧聚复合电解质材料与高性能界面柔性...
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快科技9月23日消息，东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周于9月23日-28日在武汉举行，集中展示东风汽车的新技术、新成果。东风汽车集团副总经理尤峥在发布会上透露，东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。2018年起，东风公司成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究；2019年7月，第一代固态电池系统开发完成；2020年6月，成功开发第一代固态电池系统的整车；2022年1月，由东风公司与...
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快科技9月2日消息，在日前举办的2024世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群在主题演讲中，谈到了关于固态电池的最新进展。曾毓群表示，宁德时代在全固态电池上，已经投入了7~8年的时间进行研究。研发全固态电池的关键，在于对材料和化学体系的研究，其中最难的就是“固-固界面”问题。ps.即颗粒与颗粒间的离子传输。 他举例称，如果用数字1到9，表示固态电池的技术和制造成熟度，1是刚开始涉及这一领域，9是技术成熟，可以投入大规模生产。当前行业最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件...
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快科技9月1日消息，在今日开幕的2024世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，全固态电池关键在于材料和化学体系，最难的是界面问题，即颗粒与颗粒间的离子传输。我们用技术和制造成熟度1-9作为评价体系，宁德时代的全固态电池研发目前处于4的水平。 前不久，宁德时代在互动平台表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。据悉，固态电池有3条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线及聚合物路线。 目前，固态电池还有很多基本的科学问题待解决...
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快科技8月2日消息，“太蓝新能源先进技术研究院”日前在北京顺义研发总部举行揭牌仪式。据官方介绍，太蓝目前已经实现了4C超快充半固态电池的批量生产；开发出全球领先的氧化物-聚合物混合固态电解质材料及极片复合技术、界面柔化技术等。今年4月，太蓝成功制备出世界首款超高能量密度720Wh/kg，单体容量120Ah全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池的最大单体容量和最高能量密度记录。目前磷酸铁锂电池的能量密度一般在100-160Wh/kg左右，三元锂电池的能量密度通常在150至250W...
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快科技7月28日消息，据媒体报道，三星在首尔举行的SNE电池日展会上展示了其最新的电池技术。三星SDI的高级副总裁在展会现场透露，汽车制造商们对固态电池技术的热情空前高涨，这一革命性技术以其前所未有的小体积、轻量化设计以及显著提升的安全性，为电动汽车行业树立了新的标杆。尽管他坦诚指出，固态电池目前面临生产成本较高的挑战，但这并未阻碍其成为未来高端豪华电动汽车领域的明星产品，预计初期将专为续航里程超过600英里（折合约965公里）的顶级车型量身打造。三星与全球汽车巨头丰田携手并...
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固态电池正逐渐站上风口。据中国日报报道，中国或将投入约 60 亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。国家队下场支持进一步助推了固态电池的热度。近年来，随着海内外多家企业接连给出固态电池的量产时间点，业内对固态电池走向落地应用的期望值有所提升，二级市场也纷纷作出反应，与固态电池相关的概念股今年接连涨停。为何行业与资本市场对此纷纷看好这项技术？作为动力电池的新形态，其是否会替代目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池...
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快科技6月3日消息，全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势，目前各国均加大投入攻关该颠覆性技术。目前，我国固态电池采用的是“先半固后全固，逐级突破”的发展路径，产业链与传统锂电池大致相似。据中国日报报道，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，助力相关企业攻破电池技术大关。企查查数据显示，我国现存电池相关企业106.04万家。近十年其注册量呈持续增长态势，增速维持在10%—75%的区间内。2021年注册量首...
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快科技5月29日消息，据国内媒体报道称，我国或将投入60亿元鼓励全固态电池研发。报道中提到，我国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。按照知情人士的说法，此项行业内史无前例的项目由政府相关部委牵头实施，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。据悉，该项目经过严格筛选后，最后具体分为七大项目，聚焦聚合物和硫化物等不同技术路线。此消息一出，相关有固态电池概念的公司股价也是迅速拉升。之前，南开...
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快科技5月25日消息，在昨晚举行的在“向新十年、上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术，并宣称将于2026年量产固态电池。据悉，上汽集团将通过三步走的战略实现该目标：第一阶段，产品液含量10%，也就是目前已经应用于智己L6的光年电池（半固态），能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。第二阶段，产品液含量5%，预计明年开始规模搭载，包括智己及其他上汽纯电/混动车型。第三阶段，产品液含量降低到0，即全固态电池，能量密度超过4...
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在新能源汽车行业蓬勃发展的今天，国内动力电池企业如宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等借助这股东风迅速扩张，产能飞速提升。2023年，比亚迪超越LG，成为全球动力电池装机量第二的企业，与宁德时代联手霸占全球动力电池装机量前二。然而，最新动力电池装车率却显示，这些企业正面临严峻的挑战。 乘联会秘书长崔东树日前发文表示，2024年4月国内动力电池装车率为45%，今年1-4月累计装车率为46%。要知道，2020年12月，国内动力电池装车率曾高达86%，全年累计装车率也高达...
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快科技5月13日消息，当前磷酸铁锂电池的能量密度大约在100-160Wh/kg，而三元锂电池的能量密度则介于150至250Wh/kg。相较之下，固态电池的能量密度有潜力达到500Wh/kg甚至1000Wh/kg，这意味着在相同重量下，续航能力可以提升至原来的四倍。 以目前600公里续航的电动车为例，未来实现2000公里续航将成为可能。随着固态电池技术的发展，我们可能会好奇，这是否意味着插混（包括增程）技术将被取代？ 对此问题，福州大学新能源汽车与智能控制团队负责人林...
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