科技是第一生产力！
快科技9月28日消息，余承东等多位大佬曾不止一次的公开表示，希望L3标准快点到来，而实现这个标准，到底需要什么来做支撑呢？在2025世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示：“要实现L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）级别的自动驾驶，需要智慧的道路和云计算技术平台的支撑。具体而言，需要将汽车在驾驶过程中遇到的情况和处理方式，上传到云平台进行大模型训练，再将升级后的能力反馈至车端，形成一个从车端到云端的闭环，才能真正提高自动驾驶能力。在万钢看来...
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快科技7月10日消息，在本周的发布会上，余承东分享了很多观点，也多次澄清了开车睡觉一事。余承东还分享了自己现在用车的真实状况：自己的司机失业了，都是我用智驾来开。“其实我们开自驾确实没事干，期待L3早点到来，因为我们真具备了L3的能力。”余承东说道。此外，余承东表示，自己基本上是二三十年的老司机了，以前泊车的时候一打岔一接电话，有时候还能挂到车，但自从自己用了咱们泊车以后，从来没出过一次事故，所以真的好用。官方数据显示，截至2025年7月7日，鸿蒙智行泊车辅助使用已超过1.8...
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快科技6月15日消息，今天华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公开表示，希望明年开放高速L3级智能驾驶。靳玉志表示，当前国内对L3级智能驾驶非常重视，到今年6月份，工信部已公布了9家首批进入L3试点车企，从今年开始到明年将进入正式的道路实测。“我们希望L3能够尽快实现商用，希望明年在高速上至少能够放开，真正让用户放心使用。在这里面，我觉得大家停留在L2的时间太长了，实际上我们的‘L2’已经远远超出现在 L2 的能力了。”靳玉志说道。按照靳玉志的说法，自己每天上下班开车往返将...
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这可能是顶层设计，对自动驾驶行业最有意义的一次推动。昨天，工信部公布首批“智能网联汽车”试点名单，这份名单共有9家，既有传统车企，也有新势力，产品就更全了，涵盖乘用车、客车以及货车三大类。虽然官方没有提具体的自动驾驶标准，但车企已经迫不及待报喜了，而且宣传术语非常统一：L3级准入和通行。在此之前，企业获得L3级自动驾驶牌照，只局限于测试，但这次进入试点名单的企业，代表可以开发可量产的产品，两者有着本质不同。换句话说，这次公布名单，就是为L3甚至L4落地做准备的，入围的企业相当...
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快科技6月2日消息，在未来汽车先行者大会上，余承东表示，华为的智能驾驶能力如果在欧洲，“妥妥的能搞定L3”。余承东表示，他们比较遵守交通规则。“中国的道路相对复杂”，“有时候开车比较野，根本不给你让”。而在与车fans创始人孙少军直播对话时，余承东称智驾要比拼算力和能力，包括软硬件能力，AI人才等等，只有少数厂家能做到，国外就是特斯拉，国内就是华为。前不久余承东还表示，华为的智能驾驶团队已在美国旧金山、加拿大多伦多等地进行了深入的实地测试，测试结果给予了华为团队极大的信心。他...
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从政策来看，Robotaxi大规模商业化似乎有望更早实现。今日，工信部会同公安部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，即日起公开征求社会各界意见，意见反馈截止日期为2022年12月1日。征求稿显示，两部门将遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。其中，搭载的自动驾驶功能的智能网联汽车是指L3、L4自动驾驶车辆。也就是说，工信部将对L3、L4自动驾驶车辆进...
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