兄弟们，雷军又双叒叕上热搜了。
不是因为他又帮小米 SU7 Ultra 的车主开车门去了，也不是因为他每天卷的不行的健身打卡，而是因为他作为人大代表，在两会上的一个提案。
这周二的时候，雷军在自己的公众号上发了一篇巨长的推文，叫《雷军：我的 2025 两会建议》。
谢谢雷军 终于有大佬觉得绿牌丑了
里头一共有五条不同方向的建议，分别是加快推进自动驾驶量产、发展智能网联新能源汽车产业生态、加快推进 AI 重点产业高质量发展、加强“ AI 换脸拟声”违法侵权重灾区治理。
以及最重要，也是引起讨论最多的一点：优化新能源汽车号牌设计。
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他提到，在大伙非常在意车身颜色搭配的大背景下，现有的新能源绿色号牌“在某种程度上制约了汽车产品的设计效果” 。
希望可以重新调研车牌的样式、拓展车牌的智能化功能，然后做好各种试点和探索的工作。
只能说，雷军的建议还是有点太高情商了。
我来给大伙翻译一下啊，就是现在的绿牌，不好看，需要重新设计。
很多人说雷军是因为看到了自家 SU7 Ultra 上牌的的效果图，才紧急把这个建议加进去的。
但甭管理由是啥，这条建议真就是我觉得这几年两会上，最能让广大消费者感同身受的好建议之一了。
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因为咱们现在用的这个新能源绿牌，真心说不上好看，而且，真的很影响一台车的颜值。
很多年轻的朋友们可能不太知道啊，咱们国内的车牌设计其实已经迭代了过 7 次了。
就比如从新中国建立的 1949 年到 1994 年的这 45 年时间里，咱们的车牌就变化了 5 回。
具体的时间和设计我就不展开说了，大伙自己看图吧
。改动的原因无非就两点，一是数位太少不够用，二是不同种类的车辆，比如特种车辆不好区分。
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当然了，上头这些伙计们应该都没咋见过。
我们最熟知、从 1994 年一直沿用到现在的，其实就是它们的继任设计：92 式车牌。
92 式可以说是咱们车牌发展历史的里程碑，因为这套设计不仅位数多、容量大，还通过蓝牌、黄牌和黑牌区分了车辆种类，并且加入了汉字简写来区分用途跟地区，把车牌系统几乎所有的功能都搞定了， that`s why 它能一直用着还不被淘汰。
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说一个大伙可能不知道的热知识，在 2002 年的时候咱们还试着推出过一种支持自定义内容的02 式车牌，配色是类似美国车牌的蓝白渐变。
只不过因为大伙的创造力实在太强，搞出了什么 911-USA 、 SEX-520这种审核快乐号，所以这个车牌仅仅在试点 10天之后就被叫停了。
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所有这些历任的车牌不知道大伙如何评价啊，我反正一人血书复刻五代车牌，真是又简洁又好看！
而我们今天的主角，被大伙吐槽到不行的新能源绿牌诞生在 2016 年。
当时的公安部在官网上发布了一条征求意见稿，针对马上就要启用的新能源汽车专用号拍向全社会公开征求意见。
当时可以给大伙投票选择的方案有三个，分别是渐变绿、底部绿条以及绿色方块。
就像这样（从上到下方案1、2、3）
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根据公开的数据，当时的投票活动总共有 14.54 万人参加，光是留言就有 11 万条。
不知道大伙喜欢哪个啊，按我现在的审美水平看，我应该会投给方案 2 。
然而当时的公安部在“同步征求了相关部门和行业企业意见，组织相关专业人员进行深入研讨、系统论证”之后，“根据网络投票和征求意见情况，最后选定得票率最高的式样作为新能源汽车号牌式样。”
是的，就是渐变的方案 1 。
所以啊，虽说这个渐变绿牌的外观设计专利确实是在比亚迪的手上，但把它选出来的，确实是当年的网友们。
当时非官方的喜好统计
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咳咳那啥，有谁是当时在网上投了票的吗？举个手我们认识下。
然后可以后台私信我们一个你现居住地的具体地址，我给你寄点土特产。
啥？怎么会是刀片呢？不会的不会的。
玩笑归玩笑，毕竟绿牌最大的毛病其实并不是在渐变双拼的颜色设计上，毕竟老美那边也有很好看的渐变牌对吧。
荧光绿色，才是绿牌之所以如此扎眼的核心原因。
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当年的设计样式说明里对于这个荧光绿的解释是这样的：
与普通汽车号牌蓝色、黄色为主色调相比，新能源汽车号牌以绿色为主色调，浅底黑字，突出绿色环保寓意。
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但就和雷军在两会建议里说的那样，这个饱和度超高的绿色确实很大程度影响了汽车外观的设计工作。一位在车企设计中心负责内外饰 CMF （颜色、材料与工艺）的设计师说，汽车外观设计近年来的大趋势，是用简洁的线条加上低饱和度、低明度的外观颜色，突显出一种低调但有科技感的 feel 。但因为绿牌上荧光绿色的占比极大，想让新车的设计跟绿牌在视觉上配套，几乎是不可能的事情。
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他们部门曾经尝试过在设计评审的时候，给做出来的模型增加一块绿牌，但立马就被大伙摘下来了，说非常影响对整体设计的评价。说到这事，他非常激动的对我说：“难看的颜色配什么都不会好看的。”再加上类似荧光绿的颜色，经常会被用在反光背心、反光警戒线这些提示属性很强的物料上，甭管是多帅气的豪车和跑车，一旦挂上了绿牌就会有种说不出来的违和感。相比用上其他颜色的车牌，颜值的下降着实非常明显。
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真要说改吧，其实非常简单。荧光绿的颜色、绿色的占比这俩随便动一个都能有不错的效果——就像比如这个英国的绿牌，同样是荧光绿但因为占比小，看着完全不突兀。
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最主要的问题，也是雷军的两会建议受到的最大争议，是大规模修改车牌设计之后带来的适配和成本问题。要知道车牌作为咱们汽车的唯一识别证件，在整个交通系统里涉及到的环节可以说是多的一匹。比如停车场入口的识别、高速公路上的超速摄像头，以及大街小巷里各种各样的违法、违章摄像头。车牌的设计改变后，那么对应的识别算法自然也需要更新。如果新号牌的位数发生变化，可能还会涉及到现有的硬件识别精度不够，需要大规模更换的情况。
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再加上新车牌的尺寸颜色变化，还对应了车牌生产加工过程里的模具尺寸、喷涂工艺、喷涂材料的变化，想要让全国的车主们都用上新设计的号牌确实不是一件容易的事情。像当年的绿牌，其实就经了很长的推广过渡期。先是从上海、南京、无锡、济南、深圳开始试点，同步调试全国各地的交通识别设施。用了接近 3 年的时间，到了 2018 年才陆续在全国铺开。这背后，是企业和政府难以估算的巨大成本投入。
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只能说，难度确实很高。但回过头来看，雷军建议的含金量也就在这了。毕竟解决问题的前提是能提出问题，只要能让绿牌的设计问题被搬上台面、引发讨论，或许就能引起有关部门的重视，朝着大家希望的方向迈出第一步。这种人大代表，真的给我多来点好吗？最后，如果车牌的设计某一天真就重开投票了，大家会希望它变成什么样？咳咳，我还是一人血书复刻第五代车牌，有跟的吗？
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