科技是第一生产力！
快科技5月25日消息，很多人好奇小米YU7 GT上的双阀减振器，和YU7系列Pro版、Max版的单阀到底差在哪，小米汽车最近给出了解答。单阀减振器就是压缩和回弹共用一个阀门。响应速度快，但两个方向存在耦合，性能并非极致。日常开够用，舒服和运动也能兼顾，现在小米蛟龙底盘用的就是这套。双阀就不一样了，压缩和回弹各有一个独立阀门，实现两个方向阻尼调节的解耦，互不干扰。带来三重提升：调校自由度更广、综合响应更快、控制更精准。实际体感上，过颠簸时压缩阀主动降阻柔和吸振，复原阀保持足够阻...
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快科技5月23日消息，有博主试驾小米YU7 GT后表示，这款小米YU7 GT和我的YU7 Max根本不是一台车，太爽了，太爽了。小米创办人雷军转发了这条微博并表示，欢迎大家周末到店试驾。雷军还表示，大家预约到店试驾任意车型，完成试驾后，可以领取一个1:64合金车模，这个活动截止到5月31日。博主试驾小米YU7 GT后直呼太爽了：和我的YU7 Max根本不是一台车据悉，小米YU7 GT搭载了百万级豪车才有的蛟龙底盘大师版，硬件规格拉满，配备双阀CDC阻尼可变减振器、75mm超大...
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快科技5月21日消息，很多人都好奇，小米YU7 GT有着千匹马力，还标配前后宽胎，本身特别耗电，却能跑出705公里的CLTC续航，到底是怎么实现的。小米汽车官方进行了解答。其实核心就是搭载了小米汽车最新的电驱系统，在动力和效率方面都表现出色，实现了千匹马力和705km CLTC续航兼得。YU7 GT首搭小米汽车新一代超级电机V8s EVO，与V6s Plus前驱版电机搭配，实现双电机1003匹马力，其中V8s EVO超级电机的功率和效率相比V8s都有了进一步提升，功率提升5....
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快科技5月2日消息，很多人都在问，小米新出的YU7 GT为什么不叫YU7 Ultra，这两个名字到底差在哪，官方也进行了回应。其实就是定位完全不一样，所以名字不能混用。Ultra代表小米的巅峰旗舰，一切为极致性能服务，小米SU7 Ultra就是典型，主打赛道表现，在纽博格林北环赛道跑出过亮眼成绩，就是为了证明最强性能。而GT代表适合长途旅行的高性能豪华车，小米YU7 GT定位跑车级SUV，不做纯粹的赛车，而是在高性能、豪华舒适和长续航之间找平衡。简单说，Ultra是冲极限、跑...
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我怎么觉得，小米最近动作有点多？先不说雷总开始直播上瘾，有事没事就和大伙儿唠唠嗑。小米YU7 GT来了 跑纽北的SUV能卖好吗？现在继 SU7 Ultra 之后，小米又搞了个大动作，出了一台全新的高性能车型—— YU7 GT，就在最新的工信部名单里曝光出来了。关键它和 SU7 Ultra 不同，这是一台中大型 SUV 。按之前车企的做法，都是先出一台性能轿跑，再出一台顶级行政 SUV ，比如极氪的 001 FR 和 009 光辉版，像小米这样每台车都疯狂地卷性能，确实不常见。...
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