最美铁路人观后感400

最美铁路人观后感400

观看《最美铁路人》后，感触很多，不仅是因为对先进模范的钦佩还有就是身为铁路的奉献者更明白背后的努力。那么你知道《最美铁路人》观后感怎么写吗?下面是小编为大家收集有关于最美铁路人观后感，希望你喜欢。

最美铁路人观后感400【篇1】

什么是不简单，把一件简单的事情成千上万遍的做好，就叫不简单。我们身边的劳模就是这样的一群人，他们的岗位可能很平凡，每天从事的可能就是一些很普通的工作，但就是在日复一日，年复一年的逐步积累中，不断地实践，不断地摸索，不断地改进，最终在平凡的岗位中创造出不平凡的工作业绩，

劳模的光荣称号就是对他们脚踏实地，不断进取的最真实的褒奖。一个人干什么并不重要，关键是你在这个行当中干的怎么样。俗话说，三百六十行，行行出状元。不管做什么事情，都得有自己的目标、理想与抱负。并为此能够坚持不懈的去努力。 通过对劳模事迹的学习，我们很容易就能看出他们一步一步的成长轨迹，支撑他们不断前进的动力就是对自身工作的热爱和对企业的忠诚。员工就像一颗种子，而企业就像一片土壤：再好的种子没有适合的土壤，他可能永远只是一颗种子，即使勉强的发芽，倔强的生长，也不可能有长成参天大树的一天;反之，再肥沃的土地，如果没有一颗健康的种子，土地也仅仅只是一片不毛之地，随着时间的流逝，最终可能变成一片沙漠。企业的发展离不开员工的努力，员工的成长离不开企业提供的舞台。

人生没有目标，就会随波逐流。所以，要树立明确的目标，明确目标的意义就在于给自己一个前进的动力和方向，同时努力实现它才是最重要的。如果一个人只为了薪水去工作，其结果最大的受害者正是他自己。他只会在繁琐而机械的工作中迷失自己，麻木自己，根本不可能实现自己最初的理想。即使他日后再怎样地奋起直追也不能补偿他所蒙受的损失。

劳模的事迹告诉我们，太阳雨就是一片沃土，只要你是一颗健康的种子，只要你能脚踏实地，有不断进取的决心，你的人生将会绽放出最耀眼的光芒。平凡并不可怕，只要有一颗不断进取心，只要坚持，就会有成功的一天。

最美铁路人观后感400【篇2】

劳模精神、劳动精神、工匠精神是民族精神和时代精神的生动体现。劳模精神主要体现为坚持学习、追求进步的学习精神。从各个历史时期的劳动模范身上，我们都能看到与时代同进步、共学习的精神气质，都能看到创新引领的前瞻性、超越性和高超的专业技能水平与创新学习能力。“工匠精神”在我国是一个比较新的概念，是劳模精神在当代技术发展背景下的发展和升华，也是劳模精神的崭新价值所在。

一、深刻认识弘扬劳模精神和工匠精神的重要意义。劳模精神和工匠精神是企业高质量发展的重要推力，是广大劳动群众在从事社会生产的劳动实践中锤炼形成的，是工人阶级和广大劳动群众弥足珍贵的精神财富。推动社会发展的客观过程中所体现的精益求精、持之以恒、爱岗敬业、守正创新的精神，是党员群众在生产生活中体现的宗旨意识、服务意识、联系群众意识的集中体现。劳模工匠精神对企业的发展具有不可忽视的重要意义。

二、劳模工匠精神是国企党建的核心途径和助力。弘扬劳模工匠精神，是党建工作的重要任务和重要工作途径，也是突出党的存在，彰显党的作用的宣传助推。中国共产党的奋斗目标和愿景与劳模工匠精神的思想指向是完全统一的。在生产实践中，要充分认识到这种统一性，做到劳模工匠精神与党组织的宣贯学习在理论上的表里一体。

最美铁路人观后感400【篇3】

所谓“工匠精神”其核心是：不仅仅是把工作当作赚钱的工具，而是树立一种对工作执着、对所做的事情和生产的产品精益求精、精雕细琢的精神。在众多的日本企业中，“工匠精神”在企业领导人与员工之间形成了一种文化与思想上的共同价值观，并由此培育出企业的内生动力。

在获得奥斯卡日本影片《入殓师》里。一个大提琴师下岗失业到葬仪馆当一名葬仪师，通过他出神入化的化妆技艺，一具具遗体被打扮装饰得就像活着睡着了一样。他也因此受到了人们的好评。这名葬仪师的成功感言是：当你做某件事的时候，你就要跟它建立起一种难割难舍的情结，不要拒绝它，要把它看成是一个有生命、有灵气的生命体，要用心跟它进行交流。

“工匠”是技艺精湛的人，在欧洲，德国的学徒传统培养了秀的工匠、瑞士的名表都是工匠一个零件一个零件打磨而成的。工匠精神，就是追求极致的精神，并且专业、专注。

在这个“商人精神”横行的年代。员工和企业都面临巨大的生存挑战。比如一些以山寨产品为主的企业，在外部环境好的时候，企业可以生存，一但外部环境变的恶劣，企业很容易马上倒闭。

企业的核心因素是人，而脱离了这种困境的途径是培养企业的“工匠精神”。工匠不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，他们在享受产品在手里升华的过程。其他企业热衷于“圈钱—做死某款产品—出新品—圈钱”。而打造“工匠精神”的企业却在从另一方面满足自己的精神需求，看着自己的产品在不断改进、不断完善，最终以一种符合自己严格要求的形式存在。

工匠用的工作获得金钱，但工匠不为钱工作。一个人所做的工作是他人生态度的表现，一生的职业就是他志向的表示、理想的所在。

工匠精神并不是舶来品，《庄子》中就有记载了一个“庖丁解牛”的>故事。

厨师给梁惠王宰牛。他的手所接触的地方，肩膀所依靠的地方，脚所踩的地方，膝盖所顶的地方，哗哗作响，进刀时豁豁地，没有不和音律的。

梁惠王问：“你解牛的技术怎么竟会高超到这种程度啊?”

厨师回答说，他凭精神和牛的接触，而不用眼睛去看，依照牛体本来的构建。用很薄的刀刃插入有空隙的骨节。十九年了，他的刀刃还像刚从磨刀石上磨出来的一样锋利。

厨师还说：每当碰到筋骨交错很难下刀的地方，他就小心翼翼地提高注意力，视力集中到一点，动作缓慢下来，动起刀来非常轻，霍啦一声，牛的骨和肉一下子就解开了。

庖丁解牛的故事告诉人们一个道理，做任何事要做到心到、神到、就能达到登峰造极、出神入化的境界。看看瑞士名表，将一项技术发挥到极致，品质造就了品牌。

工匠精神不是口号，它存在于每一个人身上，心中。长久以来，正是由于我们员工缺乏对精品的坚持、追求和积累，才让个人成长之路崎岖坎坷，组织发展之途充满刑荆。这种缺乏也让持久创新变得异常艰难，更让基业常青成为凤毛麟角，所以，在资源日渐匮乏的后成长时代，重提工匠精神、重塑工匠精神，是生存、发展的必经之路。

最美铁路人观后感400【篇4】

为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励广大铁路干部职工努力在建设交通强国中当好先行，中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”的先进事迹。

用梦想照进现实，用平凡书写价值。2020年度“最美铁路人”全部来自铁路工作基层一线，他们又是不平凡的，在普通岗位上做出了卓越成绩，让你我深深敬仰。你看，有的驾驶列车安全走行余万公里，以冬夏温差70摄氏度下安全运行，解决了世界级课题;有的刻苦钻研动车组检修技术，用匠心擦亮中国高铁名片;有的在“小慢车”上，待旅客如亲人，热心服务几十载，给旅客的旅途送上春天般的温暖;有的坚持标准化作业，一丝不苟地呵护着高原“天路”的每一寸钢轨。“最美铁路人”以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了“交通强国、铁路先行”的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、奋斗精神。

榜样是最好的说服，示范是最好的引领。中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段宝丰检修车间内燃机车钳工高级技师李向前、郑州桥工段检查监控车间探伤工高级技师徐鹏，两人分别荣获2020年度“全国劳动模范”称号，他们的荣誉，鼓舞着更多的铁路人不断向前进的动力和方向。他们的奉献精神、钻研精神、不断追梦精神值得我们学习，尤其是他们在平凡而又重要的工作岗位上沉下去、踏实干，并长期坚守下来，从而赢得了一个个喜人的成绩，无形中成为大家学习的榜样。

只有辛勤劳动，才能带来幸福生活。“樱桃好吃树难栽，不下苦功花不开。”“最美铁路人”就是一群普通的劳动者，他们对生活的热爱，对铁路事业的执着，更是对党和人民的忠诚。他们在平凡的工作岗位上刻苦钻研业务，不断擦亮铁路服务品牌，用一个个闪光点，展示出铁路人劳动之美、服务之美、文明之美，释放出骄人的成绩。

“最美铁路人”用实际行动谱写的新时代铁路最动听的“好声音”，他们的精神释放出满满正能量，成为大家学习的标杆。我相信，在“最美铁路人”榜样力量引领下，将在我们身边不断涌现，将在“交通强国、铁路先行”的征程上荣耀绽放。

最美铁路人观后感400【篇5】

前几天，在网上新闻时，无意间看到“中国铁路”发布的一条微博—“新时代·铁路榜样|于本蕃：海拔4800米的天路守护者”。因为自己曾有幸去过一次西藏，所以对关于西藏的文章比较感兴趣，看到“天路”“海拔4800米”字眼就点开详细看了这篇文章。

在于本蕃面前，我是那样的渺小、卑微，我去玩了20天，而他却整整坚守了12年;对照反思自己的工作，跟他至少还有一座港珠澳大桥的距离。深思许久，应该向于本蕃学习。

两年前，因为对“天路”的向往，曾独自进藏，沿途经过海拔最高的地方是拉萨市的米拉山(海拔5013米)，虽然我没有高原反应，但是身边好多人都出现了呼吸困难、头晕、恶心的情况，有句俗话是这样说的，在高原上，得了感冒，在某种程度上相当于给你下了病危通知书。在乘坐火车返程的时候，经过唐古拉山口时已是凌晨，外面漆黑一片，只能隐隐约约看到不远处静静矗立、略显孤独的“小山包”，未能亲眼看见、领略念青唐古拉的威严，而于本蕃就是在这平均海拔超过4800米的雪域高原坚守了12年。

于本蕃是新时代铁路榜样，是青藏铁路集团公司格尔木工务段望昆线养护车间副主任，他的日常工作是对格拉段线路进行检查、维护及抢修，看似简单，但为了完成工作，他必须克服高寒缺氧，挑战体能极限，还常常面临生命危险。

凡世之所贵，必贵乎其难。

青藏铁路格尔木至拉萨段地处世界第三极的生命禁区核心地带，含氧量仅为平原地区的45%，年平均气温为零下5摄氏度，极端气温常在零下40摄氏度左右。就是在这样恶劣的环境下，进行检查、维护、抢修作业，日复一日，他坚持了12个年头，难!

高原冻土地带线路维护是世界性难题，因温差造成的冻土消融和膨胀会对线路安全造成影响。于本蕃选择采取徒步检查测量的方式，准确掌握了青藏铁路格拉段冻土变化规律。检查时，他每隔50米就俯下身子目测检查，平均每个工作日检查近10公里高海拔冻土区段，12年走行距离达2.16万公里，难!

在工作的12年里，他经历过无数次极端恶劣天气挑战，多次面临生命危险。但是对于本蕃来说，险情就是命令，虽然知道作业很危险，但还是得去，因为他把线路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他晕倒了，感觉有一双“大手”紧紧掩住他的口鼻，双眼迷离，嘴唇乌黑发紫，用微微颤抖的声音说：“我没事，不要管我，快上线路看看雪情，千万别影响行车”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，难!

志之坚也，不在胜人，而在自胜。

“我是党员，又是车间干部，多干点是应该的。”这是2015年3月，在一处抢修现场，职工劝他多休息一会，他对职工所说的话，而那时他的脸已经被冻得黑紫红肿。也许只有对自己的工作极度热爱，对党的理想信念足够坚定，把行车安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧这些身体痛苦之上，他才能如此轻松的说出这句话。他已经完全战胜了自己，直面险情，我相信在他们处理完之后，心中一定有一种强烈的自豪感。

“条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚”，这是于本蕃的座右铭，这朴实的话语中体现的是对青藏铁路安全畅通的责任。

对于格拉线，他到底是一种怎样的情感，我不得而知，但是我知道的是这里面一定有责任和热爱。或许工作本来就是一个人三观(价值观、世界观、人生观)的体现，不分内容，只有态度。

他参加工作的那一年，青藏铁路全线开通，至今已安全运行12年，而川藏铁路又即将开工建设，将会有更多铁路人，更多于本蕃奉献在进藏铁路的建设维护岗位，发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，是他们的艰苦付出，才有了我们今天的便捷出行，在此，真挚的向他们说一声“铁路人，你们幸苦了。”