晴隆导游词优秀范文

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晴隆县隶属于贵州省黔西南州，位于贵州省西南部、黔西南布依族苗族自治州东北角。晴隆县属亚热带季风气候，是贵州省降水较多的地区，主要有西泌河、大桥河、麻布河三条河流，还有三望坪景区、沙子岭景区等景点。以下是小编为大家整理的晴隆导游词优秀范文，供大家参考学习。

晴隆导游词1

晴隆县位于云贵高原中段，苗岭山脉西部，贵州省西南面，黔西南布依族苗族自治州的东北角。地处东径105度01分至105度25分，北纬25度33分至26度11分之间。县境南北长69公里，东西宽33公里，全县总面积1327.3平方公里。

晴隆县属高源峡谷区，最高点为县境西南隅与普安县交界处大厂镇的五月朝天以北约1公里处，海拔2025米，最低点麻沙河与北盘江汇合处，海拔543米，海拔高差达1482米。因受北盘江及其支流的强烈切割，切深长达500—700米，属深切割岩溶侵蚀山区。因此，全县地形起伏大，具有“山高坡陡谷深”的特点，地貌类型有低山、低中山、中山和高中山。石山地区岩溶发育强烈，伏流、地下河床、溶洞、落水洞、竖林、岩溶干沟等极为普遍。

晴隆县属温凉湿润的高原亚热带季风气候区，气候温和，光能资源较好，年均日照时数1462小时，全年总辐射量为103.26 千米/cm，雨水充沛，年平均气温14°C，总降水量在1500—1650毫米之间，无霜期约320天。

晴隆县林木树种(含竹类)有52科116种，森林覆盖率为5.02%，现有森林蓄积210755立方米，其中，用材林蓄积155299立万米，疏林蓄积20800立方米，散生蓄积16699立方米，以村寨为主的四旁树蓄积17949立方米。野生植物种类繁多，较大宗的有，龙须草、刺梨、构皮、木油、脂蜡等。野生药物资源主要有倒提壶、黄精、天冬、续断、百部、白茂、独角莲、杜仲苦撩子、龙胆草、马尾莲、天花粉、金银花、菌灵芝、吴化子等。野生食用菌类主要有:木耳、香菇、竹荪等。

晴隆县境内现存畜禽28个品种，主要有:中云红毛猪(黔中关岭猪型)、宝花猪、盘江黄牛(关岭牛)、本地木牛、本地马、本地鸡等。

晴隆导游词2

二十四拐，位于贵州黔西南州晴隆县县城南郊1公里，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。俗称二十四道弯，又称史迪威公路。古代称鸦关，当地人又称之为半关。公路二十四拐虽险要，然其设计之精巧，造工之庞大，可谓巧夺天工，独具匠心。道旁的上下挡墙，均由五面石砌成，经半个世纪之风雨，仍完好如初，既可见西方的先进建筑技术，又可见当地民工的精工巧琢，不失为罕见之历史珍宝。

明清时代

此处是蜿蜒的古驿道，关口建有“涌泉寺”，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有“甘泉胜迹”、“云陵山色”、“乌道干重”、“且以饮人”等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”。

公路二十四拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑时毁之。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(晴隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。当时修筑的路，路况极差，时常发生土崩，--般只通马车，儿乎没有通过机动车，即便勉强通了车，常有车辆冲出路面。在干燥的天气里，车一开便起很大的灰尘，驾驶员根本看不清路，而阴雨天，道路泥泞又很容易滑入深谷，车祸频繁，被人们喻为“鬼门关”。

1945年

第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达“陪都”重庆后，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四拐由此而随史迪威公路载入史册。美军抢修后保留至今的二十四拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但视线却很明朗开阔，心绪平稳，无惊恐之感。由县公路局养护，仍可通车，但只有很少车辆通行。己列为县级重点文物保护单位。

1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯泥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。

二战时期

美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四拐”的滇黔线才能送到前线和当时中国的“陪都”重庆。二十四拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日本对华发动侵略，多次派飞机对二十四道弯进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州晴隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭(今贵州省晴隆县沙子镇)3公里处(又称美国车站)，由其连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。

晴隆导游词3

中营镇位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县北部，海拔1280 米，面积77平方公里，辖17村委会，人口1.9万，其中布依、苗等民族占99%。

中营镇海拔1280 米。明天启、崇祯年间曾为营盘，故名。因丁头山多铅锌矿。清道光、咸丰年间由私人集资开采，在中营设厂冶炼，又名中营厂。设农贸集市。有公路接新窑—普安公路。

煤炭资源丰富，探明储量20亿多吨，煤质优，这里旅游资源丰富，岩溶地形发育成熟，悬岩有飞瀑，有古木，瀑下有暗河，河中有奇石，河下有光照湖，风景秀丽多姿，是一块待开发的旅游胜地。鲁打飞瀑，一股清泉从悬岩飞流直下，飘飘洒洒，水雾弥漫，岩上古木丛生，一派“月洒古木迷芳草、白水飞烟悬峭壁”的景象;龙洞溶洞，神奇瑰丽，全长2.5公里，一条河流从中穿过。相传解放前，这里是土匪藏身的地方，如今里面残存有石磨，石对窝等遗迹，前辈们说这里曾经发生过战争，即“打龙洞——一个神奇的历史故事。”洞里瑰怪奇石，水流湍急，是探险者的理想之地;这里有肉质细嫩、膘肥体壮的波尔山羊，羊子吃的是崇山峻岭中的各种杂草及中草药，喝的是山间泉水，吸的是林中清新空气，这些的羊是难得的绿色食品，目前有羊存量5000多只;高原核桃，品种优良，香脆可口，久富盛名，是健脑润肺的佳品;牛心李，色泽红润，味纯肉香，是难得的本地优良品种;中营红毛猪，利用传统的本地优良红毛猪种，按传统的方法饲养而成，肥瘦适中，肉质细腻，鲜嫩可口，特别是中营传统的红毛猪腊肉，用山间青刚木烤制而成，色红透亮，味美回香，是逢年过节送礼的佳品。

中营镇历史悠久，居民是明洪武年间调北填南入住这里的。中营镇是撤并建前中营区的政治、经济、文化中心，文化源远流长。

晴隆导游词4

“天下山峰何其多，唯有此处峰成林，”这是旅游家游览万峰林后留下的名言。这里说的是万峰林是位于贵州省兴义市西南面的一个山峰林，它是由许许多多的山峰，石柱组成的。因为山峰特别多，所以叫“万峰林”。

盛夏，我们和老师坐车去万峰林，路边的田野己经变绿了，全是绿油油的，稻谷快速地从车身后闪过，仿佛像走在了绿色的大道上。田边的老人牵着牛，小牛在悠闲的吃草，稻谷丛中不时飞出一两只小鸟，打破田野的宁静。

一座座村庄从车容闪过，村庄周围有许多大树。榕树、冬青、杨树和村庄一起向后退去，像战场上败退下来的土兵一样。

一条弯曲的小河。像一条银色的龙在流淌着，有时溜进村庄;有时环绕小山，有时溜进稻田，若隐若现。

我们来到西峰林，走在观光广场上。春夏的万峰林，美极了!一座座峰林形态各异，山体想连。山峰都不同。有的像竹笋直冲云霄，有的像锯子形，起起落落，有的像蘑菇挨挨挤挤在一起，有的像雨伞;有的高大的蒙古包……形态逼真，山峰脚下是一片绿油油的海洋。那些稻谷、八卦田、村庄飘着炊烟，与那些小桥、流水、人家构成了一帽美丽的图画，太美了!

我们来到东峰林，站在观景台上，看到了万峰林又是另番景象，半山中那绿色的大树装扮着山体，山体像一艘艘帆船，载着苗家儿女的希望，驶向运方，气势浩浩荡荡……

我被眼前的景色迷住了，大脑里出现苏轼的诗句：“横看成岭侧成峰，运近高低各不同。不识庐山真面目，只缘身在此山中。”是的。我有点不识万峰林的真面目，只因为身在此峰中了。

这就是夏天的万峰林。

晴隆导游词5

二十四拐俗称二十四道弯，又称史迪威公路。古代称鸦关，当地人又称之为半关。位于县城南郊1公里，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。明清时代，此处是婉蜒的古驿道，关口建有"涌泉寺"，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有"甘泉胜迹"、"云陵山色"、"乌道干重"、."且以饮人"等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵"列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关"。

公路二十四拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑时毁之。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。当时修筑的路，路况极差，时常发生土崩，--般只通马车，儿乎没有通过机动车，即便勉强通了车，常有车辆冲出路面。在干躁的天气里，车一开便起很大的灰尘，驾驶员根本看不清路，而阴雨天，道路泥泞又很容易滑入深谷，车祸频繁i被人们喻为"鬼门关"。

二十四道弯之雄险，皆因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急。由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴，向关下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，真可谓"万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋"，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。从关上经过，可见脚下浮云连绵，烟气莽莽，加入天宇。穿过云海，行至悬岩下，即可见二十四拐左侧的悬岩飞瀑。盛夏时节，可见两涨清泉从悬岩之上，飞流直下，确是"悬岩挂白虹，细雨日飞空"。

公路二十四拐虽险要，然其设计之精巧，造工之庞大，可谓巧夺天工，匠心独具。道旁的上下挡墙，均由五面石砌成，经半个世纪之风雨，仍完好如初，既可见西方的先进建筑技术，又可见当地民工的精工巧琢，不失为罕见之历史珍宝。

在07年7月19号，中国首届“史迪威公路”贵州晴隆24道拐汽车爬坡赛开幕式以及正式比赛举行。在2000cc以上组比赛中，贵州咳速停车队魏红杰夺得冠军，他的队友刘曹冬名列第二，佳通轮胎东方车队马汉平排在第三;在2000cc以下组比赛中，朝阳轮胎浙安车队王翔获得冠军，贵州兴伟拉力车队吴昌明获得亚军，上海华普车队江平名列第三。图为开幕式及正式比赛精彩瞬间。

关于这里是历史更是有着重大的意义,并且和黄果树也有一条路线.

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